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龍門港開啟溫嶺大港口時代

龍門港位于松門鎮橫門村橫門島東北側岸線,港區面積約125畝,岸線長268米,設計年吞吐量150萬噸。港區水路至上海296海里,至寧波189海里,至溫州32海里;陸路至溫嶺市東部產業集聚區僅一公里,至溫嶺市區36公里,至臺州市區54公里,至玉環縣城65公里。

  8月20日,烈日炎炎,海風習習。在溫嶺市松門鎮龍門港寬闊的堆場上,兩臺紅色的大型起重機像兩個巨人般站立著,這兩座噸位分別為40噸和16噸的門座式起重機,是這個港口裝卸貨物的重要工具。

  作為溫嶺歷史上第一個多用途碼頭,也是溫嶺沿海岸停泊噸位最大的港口,龍門港的建設運營,正開啟溫嶺從傳統農漁業向臨港型工業、物流業為代表的現代海洋經濟的擴展躍升。

  港口優勢明顯 未來發展可觀

  龍門港位于松門鎮橫門村橫門島東北側岸線,港區面積約125畝,岸線長268米,設計年吞吐量150萬噸。港區水路至上海296海里,至寧波189海里,至溫州32海里;陸路至溫嶺市東部產業集聚區僅一公里,至溫嶺市區36公里,至臺州市區54公里,至玉環縣城65公里。

  去年11月4日,龍門港正式開港。由溫嶺市政府與寧波港集團有限公司、澳門銀潤控股集團有限公司三方合資組建的浙江龍門港務有限公司開始運營。去年12月22日,龍門港區開港運營后迎來了第一艘貨船。

  經過六年多的建設,正式投入運營的龍門港有其突出的優勢:設備領先、堆場廣闊、背靠溫嶺東部新區、依托母港寧波港……

  設備方面,除了兩臺起重機外,專為裝卸集裝箱而設的40噸軌道式龍門吊,以及裝載機、叉車、電吊等,這些簇新的設備能高效率地完成船只的裝卸工作。“起升時間短,從而能為貨物帶來高效裝載速度。”浙江龍門港務有限公司總經理林瑞棟說,一艘3000噸的煤船,一般的機器需要18個小時的裝載時間,而在龍門港,時間被縮短到12個小時,大大提高了工作效率。

  除了設置裝卸工具,在龍門港面積為3.34萬平方米的堆場上,還被劃分為散貨堆場、集裝箱堆場以及雜貨堆場。“像這樣大的堆場,是我們的一大優勢。有些企業倉庫無法堆放那么多貨物,可以暫時堆在這里。”浙江龍門港務有限公司商務部經理王永兵說,卸下來又來不及拉走的貨物,可以在這里得到一個緩沖期。

  功能定位明確 配套工程積極跟進

  北有頭門港,南有大麥嶼,夾在中間的龍門港如何定位自身?溫嶺市交通局副局長、港航管理處處長應連友的回答是“主要服務于溫嶺當地”,他拿出一本《臺州港總體規劃》(2014-2030),這個規劃由交通運輸部規劃研究院編寫,已通過臺州市政府組織的專家評審,正上報省政府進行審批。

  《臺州港總體規劃》(2014-2030)對頭門港區、大麥嶼港區、海門港區等各個港區都作了明確的定位,其中龍門港區寫的是:“以滿足溫嶺市當地經濟發展所需的生產、生活物資運輸為主,結合臨港工業開發,建設配套碼頭基礎設施,提供原材料、物資運輸。”

  龍門港目前的疏港道路主要有兩條,其一由坦龍線經松門鎮轉S324省道到達溫嶺、玉環,其二由坦龍線經烏巖村到東部新區轉S225省道至路橋、椒江,或轉大石一級公路到大溪直達沈海高速。

  應連友介紹,目前溫嶺81省道改建工程正在建設,該工程是臺州市“六縱七橫三疏港”干線公路網的重要組成部分,全長42.59公里,項目概算總投資26.55億元。這一工程的建成對龍門港也將帶來重大影響。

  “我們現在最希望的就是81省道的建成,建成后我們的煤炭、鋼材就可以直接穿過大石一級公路到達溫嶺市區。”王永兵說,“我大概算了下,煤炭的運費約可以節約五元/噸,時間也將大大節省。”

  “81省道改建工程與75省道南延垂直,松門段預計在2016年底通車。屆時,通過這條‘沿海大動脈’,龍門港的輻射范圍將擴大到全臺州甚至更大,必將迎來新的發展機遇。”應連友說。

  物流通道開辟 促進區域經濟發展

  海洋經濟是當今世界區域經濟的一個突出亮點。溫嶺歷屆市委、市政府無不立足“沿海”這一戰略資源要素進行戰略謀局,背靠東部新區、服務溫嶺經濟的龍門港的建設開發,可以說是溫嶺對接國家“一帶一路”建設的戰略部署、提升溫嶺在臺州戰略格局中地位的重大舉措,也是溫嶺打造海上絲綢之路重要節點的戰略支撐。

  對于未來,溫嶺政府和人民都有著這樣的憧憬:伴隨著汽笛聲,越來越多的貨物通過龍門港進出溫嶺;伴隨著龍門港的興旺繁榮,越來越多的企業落地溫嶺……

  事實上,龍門港促進區域經濟發展的作用已經凸顯。

  溫嶺塘下鋼鐵市場的鋼材是從上海港或天津港裝船,經海路運輸到椒江三山碼頭,再經陸路運送到倉庫,如今可直接從海路運輸到龍門港區。林瑞棟說,這樣能使每噸鋼材運輸成本下降十元左右。“目前溫嶺各類鋼材的年輸入量近200萬噸,行情好時規模則更大。”林瑞棟說。

  煤炭流通行業同樣受益。以位于松門水產批發市場旁的興達煤炭有限公司為例,依托毗鄰龍門港的優勢,煤炭可從天津港直接從海路運輸到龍門港,這樣陸路的運輸距離和陸路運輸費用均大大降低。

  據不完全統計,目前溫嶺市年煤炭輸入量在50萬噸左右,以每噸差價22元來計,僅此一種商品,年運輸成本可降低1100萬元。

  “待規劃通過省政府審批后,我們就將開始動工建設,目前招商引資工作已經開始進行了。”應連友說,龍門港已經成為溫嶺招商引資的一大名片、凸顯東部新區的一大區位優勢。

作者:佚名 本站編輯:陳蕓

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